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目前國內現階段針對船用油品，仍依循國際公約的標準進行要求，據悉，環保署正會同相關部會研議檢討港區空氣污染減量及船用油品標準等事宜。
日前國際海事組織（IMO）於倫敦會議中作出決議，自二○二○年將強制實施船舶油品硫含量限制在○·五%的規定。海上環境保護委員會(MEPC70)經過一番激烈討論與爭辯後，最終IMO決議通過二○二○年全球船舶油品硫含量限制在○·五%的強制規定。而不是之前所期望的推遲到二○二五年。限硫新規的實施將為全球航運業帶來三百五十億至四百億美元的額外支出。
航港局船舶組表示，世界各國對於船舶排放空氣污染議題日亦受到重視，污染物質當中以硫氧化物及氮氧化物為現階段關注及控制之標的項目，尤其船舶硫氧化物排放更不可漠視。國際海事組織（IMO）為正視此課題，自二○一○年起分別針對一般海域及排放控制區海域訂定船舶油品硫含量規範，目的為逐步降低船舶硫氧化物之排放，目前一般規定為三·五%，目標至二○二○年將下修為○·五%。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳世宗╱台中報導】
台61線西濱快速公路，行經海線大甲、大安區段，民國89年完成平面道路後，因與地方道路有13處平交路口，經常發生交通事故新款。建設局指出，目前由公路總局西濱中工處進行高架化工程，預計於106年完工；將可降低肇事風險帶動海線發展。
建設局長黃玉霖說，為降低交通事故，並因應海線發展，市府向中央爭取「西濱快速公路大甲大安段主線高架工程」計畫，此案由公路總局西濱中工處執行；該路段主線高架工程起點自大甲（130K+900）至大安（143K+800），總長度約12.9公里，寬度約22.8公尺。
公路總局自100年起規畫辦理「西濱快速公路大甲大安段主線高架工程規劃」，101年辦理用地徵收，並於102年起施工，工期預計48個月。西濱中工處表示，高架化工程包括規畫設計費、用地取得及拆遷補償費與工程費，總計約63億9540萬元。
黃玉霖指出，工程主要將該路段內，13處平交路口及主線全面立體高架化；沿線共設置6處交流道銜接地方道路，並於市道132線等重要路口設置造型景觀橋，西濱快速公路排水問題將獲得有效改善，避免入夜後再淪為高肇事率路段。
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