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英超第8輪，豪門曼聯作客死敵利物浦上演「雙紅會」，全場屈居下風，靠著西班牙明星守門員David De Gea下半場2次發揮神級反應的高難度撲救，終場以0：0逼和死敵，帶走1分積分。
利物浦全場有著65%控球率優勢，創造出9次射門嘗試，其中有3次射正球門，包含上半場Roberto Firmino的門前頭槌、下半場Emre Can的近距離門前起腳以及Philippe Coutinho的30碼遠射世界波，但都沒能突破De Gea的五指關。
曼聯空有豪華陣容，卻捨棄過往華麗的攻擊球風，主帥Jose Mourinho選擇重現執教切爾西時期的鐵桶陣，導致紅魔此役全場控球率僅有35%，而7次射門嘗試僅1次射正，來自上半場「瑞典戰神」Zlatan Ibrahimovi?的遠射，下半場則是沒有任何射正。
賽後利物浦的聯賽四連勝遭到中斷，積分加1以17分維持積分榜第4名，曼聯則是連續兩輪和局收場，排名從賽前的第6下降至第7，以14分落後第5名的切爾西2分、第6名的艾佛頓1分。
兩家豪門下一次強碰將是在明年1月的英超21輪，利物浦屆時將在台灣時間2017年1月16日作客曼聯主場。
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（中央社記者溫貴香台北23日電）民主進步黨立法院黨團今天譴責中國阻撓台灣參與國際民航組織（ICAO）大會，呼籲朝野、藍綠一致對外向國際社會抗議中國打壓，表達參與ICAO決心。
民進黨團書記長劉世芳上午與在立法院外交及國防委員會的民進黨籍立法委員羅致政、陳亭妃與蔡適應等人在立法院舉行記者會表示，國民應共同堅定立場，國際參與不應預設政治前提，也不應為求出席而自我矮化，台灣主權不能淪為任何交易籌碼。
羅致政表示，ICAO是管理國際有關航運相關規範的制定。台灣參與聯合國活動，ICAO一直是很重要指標，上次台灣以「主席貴賓」身分參與大會，這次因ICAO秘書長是中國籍人士，到目前為止還沒收到相關邀請函。
他說，如果今年不能參與，將是兩岸關係在處理國際議題上的倒退，對兩岸關係發展是減分。新政府上任後，中國打壓情況有升高態勢，呼籲中國在外交上不要再製造更多兩岸對立局面。
陳亭妃表示，中國期盼台灣有善意，請問中國的善意在哪？ICAO換秘書長，台灣就沒收到邀請函。
蔡適應說，中國用各種理由不讓台灣參與國際組織，連同已參加的國際組織或會議也無所不用其極打壓，甚至參加會議的表決權都想辦法取消，中國對台灣的打壓不會因承認九二共識就沒有，呼籲朝野共同向中國喊話。1050923
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【林淑惠╱台北報導】
為加速「亞洲?矽谷推動方案」，交通部研擬配套措施，近期將公布物聯網專用頻譜，提供非電信商利用使用該頻譜發展物聯網應用及相關產業。據了解，這段免執照頻譜（Unlicensed Band）將落在920～928MHz頻段。
行政院日前拍板「亞洲?矽谷推動方案」，希望從2017年開始投入新台幣113億元，在台籌設物聯網試驗場域以及研發中心，同時培育3家國際級系統整合商，並促成企業或新創事業在台成立物聯網研發中心。
台灣將物聯網視為繼PC等電子製造業之後的未來新藍海，透過「亞洲?矽谷推動方案」，希望在2025年時創造出4.6～9.5兆元的相關產值。
據了解，交通部參考國際做法，認為920～928MHz頻段適合接軌全球市場，何況目前物聯網的應用、跨國服務愈來愈多，而國際上用作物聯網的頻段普遍落在863～927MHz，台灣也正將920～928MHz頻段規畫為物聯網專用頻譜。
國際上利用該頻段發展物聯網服務或應用的技術，目前以全球物聯網龍頭廠Sigfox主導的長距離低資料量的sigfox技術、長距離低功率無線感測技術RoLA以及802.11ah技術為主。
至於電信公司發展物聯網，交通部及NCC規畫開放既有業者利用既有頻譜、也就是經由競標拍賣程序標得的頻譜，發展物聯網服務，目前包括中華電、台灣大、遠傳、台灣之星及亞太電信，已相繼規畫各種有關水質與空氣品質監測、水電瓦斯抄表、火災與煙霧感應的感測器應用，以及智慧交通、智慧醫療、智慧行政等智慧城市應用。
另外，物聯網中、車聯網的應用相當廣範，交通部與NCC協商後，也考慮將5850～5925MHz用做車聯網、無人駕駛汽車應用的專用頻段。
NCC指出，防碰撞雷達、自動駕駛、車輛減速、短距離雷達未來會在無人駕駛汽車領域廣範應用，台灣目前尚未開放任何頻段提供車聯網應用，但在交通部與NCC多次協商後，認為5850～5925MHz是一段適合開放用做車聯網及無人駕駛汽車服務的頻段。
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